世界上最長的車

世界上最長的車

　　世界上最長的車是什么呢?答案就在下面，歡迎閱讀!

　　世界上最長的車

　　答案一：堵車(長度無法估計，不過估計樓主不是玩腦筋急轉彎)

　　答案二：火車(長度與所掛車廂有關，這個比較常識，飄過)

　　答案三：美國加利福尼亞州伯班克市杰·奧爾伯格設計出了世界上最長的汽車，這是一輛高級轎車，長度為30.5米，下面有26個車輪，看起來簡直像一輛小火車。奧爾伯格設計了一系列的超長轎車，內(nèi)部裝有許多豪華的設施，所以變得比較長，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。超級汽車的設計者們不僅使超長轎車在長度設計上勝過對手，而且還要在輔助設備上更勝一籌。

　　例如，一輛20.73米的超長轎車內(nèi)有6部高科技電話、一套衛(wèi)星天線、一個小型的高爾夫球場。更為奇特的是，轎車的尾部有一個小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有直升機的降落緩沖墊?？梢宰屩鄙龣C在轎車頂部直接停靠。這么長的汽車駕駛起來也需要比較獨特的技術，既可以把它當作穩(wěn)固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。

　　車輛識別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產(chǎn)國、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上V1N后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收報廢。世界上各國、各地區(qū)對于車輛的分類標準不盡相同，術語和定義標準雖然內(nèi)容不盡相同，但標準總體構架大致相同，只是在標準內(nèi)容上根據(jù)自己的國情作相應的變動。國際標準化組織ISO/TC22負責道路車輛標準的制定與管理，國際標準中只有車輛術語標準而沒有分類標準，ISO 3833：1977《道路車輛 類型 術語和定義》成為所有國際標準制定中車輛名稱共同遵循的標準，ISO標準在術語的使用方面做得非常規(guī)范，基本上不存在不同的標準中出現(xiàn)概念相同的不同的術語或術語相同概念不同的情況。在ISO 3833術語標準中，標準的層次劃分清楚。道路車輛分為汽車、掛車、汽車列車、輕便摩托車和摩托車。在汽車中分為乘用車、客車、商用車、專用車、全掛牽引車、半掛牽引車。然后在每一類下以車輛的結構或用途給出不同類型的車輛名稱。

　　日本的車輛分類較為清晰、簡單，是法規(guī)硬性規(guī)定的，不論是車輛“型式認證”，還是車輛注冊，車輛統(tǒng)計均依據(jù)的是《道路運送車輛法》中的分類。分為普通車輛、小型車輛、輕型車輛、大型專用車、小型專用車。劃分依據(jù)的是發(fā)動機排量和車輛尺寸。車輛的術語名稱采用日本工業(yè)標準JIS D0101《汽車分類的術語》，其中道路車輛的大類劃分上與國際標準基本一致，只是在乘用車與客車的劃分上，國際標準以9座劃分，日本標準以10座劃分。依據(jù)上述法規(guī)和標準，對于乘用車，日本則分為普通乘用車、小型乘用車和輕型乘用車。

　　美國的車輛管理由兩個部門管理，在車輛術語和車輛分類方面大的框架是一致的，但就排放方面因其技術要求，標準的適用范圍按照車輛重量重新劃分，這與各國家排放法規(guī)是一致的。美國在聯(lián)邦機動車法規(guī)FMVSS中，以術語和定義的形式，按照法規(guī)制定的要求對車輛進行規(guī)定。美國的牌照注冊各州規(guī)定不同。車輛保險，則按照乘用車、多用途乘客車、客車、輕型載貨車、重型載貨車和摩托車分類，與FMVSS沒有矛盾。美國的車輛術語標準不是統(tǒng)一的一個標準，而是分別在不同的標準中規(guī)定，例如：SAE J218規(guī)定了乘用車術語，SAE J687《客車、貨車及掛車術語和定義》分別規(guī)定了其他車輛各種車型的術語和定義。這些術語和定義與FMVSS沒有沖突，F(xiàn)MVSS的內(nèi)容與SAE標準內(nèi)容一致。其中美國對乘用車的規(guī)定與ISO及歐洲標準略有不同，ISO及歐洲以9人為界限，劃分乘用車和客車，美國則是以10人為界限。美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。

　　韓國汽車分為乘用車、客車、載貨車、專用車。乘用車分為一般型、客貨兩用型、多用途型和其他型。在一般型乘用車中按照排量分為：輕型(0.8升)、小型(1.5升)、中型(2.0升)和大型(2.0升以上)四類。其他車型以車輛尺寸同樣劃分上述四類。

　　與1994 年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個方面的特點：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容;②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術標準，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展;③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導向;④引導現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進國內(nèi)汽車企業(yè)集團做大做強;⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務體系，消除消費者的后顧之憂;⑥引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車;⑦對創(chuàng)造更好的消費環(huán)境提出了指導性意見。其具體目標是使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
我國2005年汽車統(tǒng)計分類標準 (GB/T3730.1-2001)中把汽車分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。商用車指車輛座位大于九座(含駕駛員位)或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。

　　德國大眾在開始推廣它的平臺戰(zhàn)略的時候，他們將車型平臺按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。按照德國汽車分級標準，A級(包括A0、A00)車是指小型乘用車;B級車是中檔乘用車;C級車是高檔乘用車;而D級車指的則是豪華乘用車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。國內(nèi)一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車。 而E級指跑車。隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過于僵化死板，需靈活處理。