全國(guó)時(shí)間運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車是哪列
全國(guó)時(shí)間運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車是哪列
中國(guó)國(guó)土面積達(dá)到960萬(wàn)平方公里，東西橫跨5200公里，南北相隔5500公里，而火車又是遠(yuǎn)行最常用的交通工具。那你們知道中國(guó)運(yùn)行最長(zhǎng)的火車線路是哪條嗎?不懂得就跟小編去看看吧。
全國(guó)時(shí)間最長(zhǎng)的火車
有一條鐵路需要坐3天3夜才能到達(dá)終點(diǎn)，這條鐵路就是K1084次列車。K1084次列車是烏魯木齊南到齊齊哈爾的火車，全程4818公里，途經(jīng)吐魯番、哈密、武威、中衛(wèi)、太原、石家莊北、天津、沈陽(yáng)北、長(zhǎng)春、哈爾濱等9省1直轄市，一共?？?7個(gè)車站。而且這條線路的運(yùn)行時(shí)間非常久，烏魯木齊到齊齊哈爾全程運(yùn)行時(shí)間需要67小時(shí)32分，是中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的一條線路了，也就是說你在烏魯木齊坐K1084回齊齊哈爾需要3天3夜才能到家。
在這條列車上為尊重民族習(xí)俗，列車在餐車設(shè)置了穆斯林鍋灶、專用餐具以及充足的穆斯林食品等等。
很多旅行者也會(huì)坐這條線路前去旅游，要知道烏魯木齊和齊齊哈爾都是全國(guó)聞名的旅游城市，沿途的風(fēng)光更是迷人。除了美麗風(fēng)景沿途還能領(lǐng)略到不同的人文風(fēng)俗，讓你陶醉在這樣的旅途中。
全國(guó)前五排名的其他火車
第二長(zhǎng)：T284
里程4617公里，歷時(shí)64小時(shí)59分。T284是1月13日開通的首趟由新疆烏魯木齊南開往南寧的T284次特快旅客列車抵達(dá)南寧的客運(yùn)列車。這是新疆、廣西兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)之間首次開行直達(dá)特快旅客列車，結(jié)束了兩地沒有直通旅客列車的歷史。
第三長(zhǎng)：K1502/3
昆明-烏魯木齊直通列車途經(jīng)云南、四川、陜西、甘肅、新疆維吾爾自治區(qū)5個(gè)省區(qū)，列車全程運(yùn)行4220公里，運(yùn)行時(shí)間66小時(shí)20分鐘。據(jù)悉，這趟列車是目前全國(guó)圖定列車中運(yùn)行里程第二長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的旅客列車。
第四長(zhǎng)k2288
里程407公里，歷時(shí)60小時(shí)43分。k2288，是吉林省首列開往大西南的直通旅客列車。從長(zhǎng)春火車站始發(fā)，終到昆明，沿途停經(jīng)安陽(yáng)、南陽(yáng)、荊門、張家界、吉首、懷化、凱里、貴陽(yáng)、曲靖、昆明等多個(gè)著名旅游城市。
第五長(zhǎng)T304
里程4507公里，歷時(shí)57小時(shí)54分。T304次是由烏魯木齊南開往長(zhǎng)春方向的特快列車，2014年7月1日起開行，由沈陽(yáng)鐵路局長(zhǎng)春客運(yùn)段負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。這也是首趟東北直達(dá)烏市的火車。列車使用25K型客車，沿蘭新線、干武線、包蘭線、京包線、集通線、大鄭線、高新線、沈山線、京哈線運(yùn)行，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、遼寧、吉林六省區(qū)。
中國(guó)最長(zhǎng)的火車
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，是中國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一。大秦鐵路是中國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年底全線通車，2002年運(yùn)量到達(dá)一億噸設(shè)計(jì)才能。
為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸慌張情況，自2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路施行持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開行一萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸重載組合列車，全線運(yùn)量逐年大幅度進(jìn)步，2008年運(yùn)量打破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵道路。
2010年12月26日，大秦鐵路提早完成年運(yùn)量4億噸的目的，為原設(shè)計(jì)才能的4倍。
隨著滿載著3萬(wàn)噸煤炭的55001次實(shí)驗(yàn)列車平安駛?cè)牒颖笔∏鼗蕧u市柳村南站，由中國(guó)鐵路總公司在大秦鐵路組織施行的牽引重量3萬(wàn)噸重載列車運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)獲得了圓滿勝利。
這是我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸開展新的里程碑，中國(guó)也成為了世界上僅有的幾個(gè)控制3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國(guó)度之一。
作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一，大秦鐵路承當(dāng)著中國(guó)鐵路近五分之一的煤運(yùn)量。除煤炭運(yùn)輸外，大秦線還擔(dān)當(dāng)了焦炭、水泥、非金屬礦及鋼鐵、木材、金屬礦石等貨物的運(yùn)輸，是世界上年運(yùn)量最大的鐵道路，為緩解我國(guó)煤炭等物資運(yùn)輸慌張情況做出了突出奉獻(xiàn)。
運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)列車編號(hào)為55001次，由4臺(tái)“調(diào)和”號(hào)HXD1大功率交傳播動(dòng)電力機(jī)車牽引，總編組達(dá)320輛，列車總長(zhǎng)3971米，滿載了3萬(wàn)噸煤炭。
實(shí)驗(yàn)列車于由山西省朔州市北同蒲線袁樹林站始發(fā)。經(jīng)過12小時(shí)25分、738.4公里的運(yùn)轉(zhuǎn)，于當(dāng)日18時(shí)56分平安順利抵達(dá)終點(diǎn)站秦皇島市大秦線柳村南站。
車體采用了不銹鋼資料，與C80相比增加了車體整體剛度和強(qiáng)度，減輕了車體自重，增大了容積和載重，進(jìn)步了資料的抗腐蝕才能。
4億噸煤炭可消費(fèi)2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，滿足全國(guó)4億城鎮(zhèn)居民一年的生活用電。假如把4億噸煤炭裝滿中國(guó)鐵路載重量最大的C80貨車并連掛在一同，可繞地球1.5圈。
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