世界上最小的高鐵

　　世界上最小的高鐵在哪呢，哈哈，讓我們一起來看看是什么樣的!

　　世界上最小的高鐵

　　世界國土面積最小國家梵蒂岡(梵蒂岡國土面積0.44平方公里)哈哈~有一條世界上最短的“國營鐵路”，鐵路全長862米，只有十名鐵路職工和一個車站，是一條迷你型鐵路。鐵路雖然很短，但管理它的部門名字卻很長，其正式名稱為“梵蒂岡教皇宮委員會行政區(qū)貨物辦事處”。

　　列車從意大利國營鐵路圣彼得埃特羅站開出，駛向梵蒂岡邊境，一會兒向右側支線拐進，前方的電動鐵門立即打開，列車穿過這道鐵門就到了梵蒂岡站。實際運行距離約600米便停在了梵蒂岡站。

　　梵蒂岡鐵路目前不辦理客運，從意大利方向開進來的都是貨車，但每天一般開行一到四列貨車。貨車每天進站時間也不盡相同，所以梵蒂岡站職工每天早上八時上班，下午兩時下班，該鐵路所需的機車車輛、線路設備、養(yǎng)路工人均由意大利國營鐵路提供。

　　鐵路自1929年決定修建以來，只有1965年開行過一次客運列車，當時這列客車運送了190名火車迷參觀梵蒂岡鐵路(目前唯一一批坐著火車進梵蒂岡的旅客)，教皇曾經(jīng)在這個站乘坐過列車。

　　這條鐵路運送的物資主要是：教皇宮等使用的事務用品和印刷紙張、汽油以及免稅出售給神父、修女的食品和衣料。在教延工作的教士及修士等神職人員有1380人，皆梵蒂岡本國人。梵蒂岡運出的東西主要是教皇宮出版的宗教方面的書籍及其他物資。梵蒂岡境內(nèi)的這段鐵路行駛至今，沒有發(fā)生過一起人員傷亡事件。

　　基本特點

　　1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

　　2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

　　3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

　　4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

　　5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

　　主要優(yōu)勢

　　載客量高

　　無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高。

　　耗時少

　　除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

　　安全性好

　　高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。只有德國1998年6月3日的ICE884高速列車行駛在改建線上發(fā)生事故。

　　正點率高

　　高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非發(fā)生地震。

　　舒適方便

　　座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩(wěn)。減震、隔音，車內(nèi)很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異于愉快的享受。

　　能耗較低

　　如果以“人/公里”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。