世界排水量最大的船是哪艘船
世界排水量最大的船是哪艘船
船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。另外，民用船一般稱為船，其總稱為艦船、船舶或船艇。接下來(lái)有小編帶你去看看世界上排放量最大的船，資料僅供參考。
世界排水量最大的船：諾克·耐維斯號(hào)
諾克·耐維斯號(hào) 48萬(wàn)噸世界上排水量最大的船-諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)4200米(一個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)只有100左右)，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào)、快樂(lè)巨人號(hào)、亞勒維京號(hào)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途。其高達(dá)825614噸的總承載重量使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。
諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)，于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)(Seawise Giant，1979年)的命名。海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而增加了8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。諾克·耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬(wàn)桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺，因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由于這樣的吃水深，滿載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。雖然是世界上最巨大的船只，但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助，諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。
世界排水量最大的船：日本的"海上巨人"號(hào)
目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào)，船體長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。
日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)(Seawise Giant，1979年)的命名。 海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而增加了8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。
但自本世紀(jì)以來(lái)，所有大的海洋污染都是油輪發(fā)生事故后造成原油泄漏引起的。油輪由于船體十分巨大，卸載后的油輪重心就非常高，所以必須在空油輪中加上壓載水以保證安全。為了保證壓載水不污染海洋，現(xiàn)代油輪的壓載艙和油艙是分別設(shè)置的。除原油油輪外，成品油輪和液化氣船是油輪家族中的另外兩個(gè)主要成員。成品油輪體積較原油油輪為小，一般成品油輪的載重量只有1～5萬(wàn)噸，它主要用來(lái)運(yùn)輸航空煤油、石油和汽油等，一般航程都較短。液化氣船分液化石油氣船和液化天然氣船。它們是要求安全系數(shù)非常高的專用船。液化石油氣船要求在高壓或一50℃低溫下運(yùn)輸。70年代后，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，最大的液化氣船的容積高達(dá)12萬(wàn)立方米。美國(guó)和加拿大的科學(xué)家提出設(shè)計(jì)一種水下油輪的設(shè)想。這種水下油輪的潛水深度為210米，載重量不小于30萬(wàn)噸，在水下特定的通道里航行。據(jù)認(rèn)為，水下油輪比油輪和石油管道更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且不受海面風(fēng)暴、濃霧、冰層的影響。這種水下油輪可望于21世紀(jì)出現(xiàn)。