世界上鐵路最長(zhǎng)的國(guó)家有哪些
世界上鐵路最長(zhǎng)的國(guó)家有哪些
鐵路是一個(gè)國(guó)家重要的交通工具，在日常生活中扮演著極其重要的角色，相信有很多人都知道世界上鐵路最長(zhǎng)的國(guó)家吧。下面就由學(xué)習(xí)啦小編來(lái)帶大家好好了解一下吧。
世界上鐵路最長(zhǎng)的國(guó)家排行
國(guó)別 營(yíng)業(yè)里程(公里)
美 國(guó) 230668
俄羅斯 86000
中 國(guó) 71898
印 度 63028
加拿大 49831
阿根挺 34059
德 國(guó) 37477
法 國(guó) 31423
墨西哥 26613
南 非 25555
波 蘭 22891
烏克蘭 21972
巴 西 20904
日 本 20160
英 國(guó) 17058
世界上最長(zhǎng)的鐵路：西伯利亞鐵路
世界上最長(zhǎng)的鐵路是西伯利亞鐵路。1904年7月13日，經(jīng)過(guò)13年的建筑施工，橫跨西伯利亞大鐵路終于通車(chē)。西伯利亞鐵路是世上最長(zhǎng)的鐵路，它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克，穿越分割歐亞的烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸，全長(zhǎng)9288公里。它被稱(chēng)為俄羅斯的“脊柱”，對(duì)俄羅斯乃至歐亞的經(jīng)濟(jì)、安全有舉 足輕重的影響。
這條設(shè)備優(yōu)良的鐵路線(xiàn)，將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠(yuǎn)東一帶連結(jié)起來(lái)。歐洲部分的鐵路長(zhǎng)度占19.1%，亞洲部分的鐵路長(zhǎng)度占 80.9%。西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認(rèn)為是歐洲和亞洲的分界點(diǎn)，在那里的烏拉爾山腳下，樹(shù)立著一塊紀(jì)念碑，表征兩大洲的分界。 整個(gè)西伯利亞鐵路跨越8個(gè)時(shí)區(qū)，穿過(guò)14個(gè)省、3個(gè)地區(qū)、2個(gè)國(guó)家、1個(gè)俄羅斯聯(lián)邦的自治區(qū)，跨越16條歐亞河流。
沿著西伯利亞鐵路旅行，可以看 到多種風(fēng)格迥異的風(fēng)景，見(jiàn)到各種各樣的人和各具特色的文化。單是乘坐火車(chē)就別有趣味，中途?？繒r(shí)無(wú)論欣賞貝加爾湖的風(fēng)景或者體會(huì)俄羅斯城鎮(zhèn)風(fēng)情，都更讓旅 程錦上添花。西伯利亞鐵路全線(xiàn)的旅途耗時(shí)一周，卻是絕不平淡的旅程。乘坐西伯利亞鐵路旅行，除了可以沿途欣賞風(fēng)景，還可以和乘客閑聊交流;邂逅俄羅斯當(dāng)?shù)?人或者外國(guó)游客，都會(huì)讓旅途充滿(mǎn)樂(lè)趣。沿途停靠很多俄羅斯的城鎮(zhèn)，游客可以在一路的停靠中領(lǐng)略到不同的俄羅斯風(fēng)情，更可以采購(gòu)各種俄羅斯特色商品。
然而鐵路的修建卻是異常的艱難，除了密布的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外，惡劣的氣候成了最大的考驗(yàn)。在西伯利亞，冬季的溫度能達(dá)到驚人的零下50℃，而在盛夏又經(jīng)常出現(xiàn)近零上40℃的高溫。巨大的溫差經(jīng)常造成鋼鐵脆裂、設(shè)備損壞。
在極其惡劣的條件下，成千上萬(wàn)的俄國(guó)貧苦農(nóng)民以及服苦役者參與了施工。他們冒著嚴(yán)寒酷暑，開(kāi)山搭橋，鋪設(shè)枕木，很多人因勞累致死。另外，俄國(guó)還必須為鐵路的修建付出高昂的代價(jià)。作為歐洲經(jīng)濟(jì)比較落后的一個(gè)國(guó)家，沙俄幾乎要傾盡國(guó)力才能承擔(dān)起驚人的費(fèi)用。僅在1891年—1901年間，俄國(guó)就為西伯利亞大鐵路花費(fèi)了14.6億盧布，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同期的軍費(fèi)開(kāi)支。經(jīng)過(guò)13年的艱辛努力，1904年7月13日，這條世界最長(zhǎng)的鐵路干線(xiàn)才開(kāi)始通車(chē)，而收尾工程則延續(xù)到了1916年。
后來(lái)，為加快開(kāi)發(fā)西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)，蘇聯(lián)政府決定修建第二條西伯利亞鐵路(貝阿鐵路)。這條新鐵路西起西伯利亞大鐵路的泰舍特站，經(jīng)勒拿河畔的烏斯季庫(kù)特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆?tīng)栔莸碾_(dá)、哈巴羅夫斯克(伯力)邊疆區(qū)的烏爾加爾、共青城，直到日本海沿岸的蘇維埃港，全長(zhǎng)4275公里。在蘇聯(lián)鐵道兵部隊(duì)的努力下，1984年底貝阿鐵路竣工，1985年正式通車(chē)。
世界上建造難度最高的鐵路：青藏鐵路
青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。全長(zhǎng)1956千米，是重要的進(jìn)藏路線(xiàn)，被譽(yù)為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。青藏鐵路經(jīng)過(guò)幾十年努力，項(xiàng)目四起三下：西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營(yíng);格拉段1142千米(新建線(xiàn)1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題而長(zhǎng)期停建，最終克服難題而于2001年6月開(kāi)工，2006年7月1日建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線(xiàn)拉日鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，密切了西藏與祖國(guó)內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系，拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，被人們稱(chēng)為發(fā)展路、團(tuán)結(jié)路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達(dá)，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。2016年9月12日，歷時(shí)七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無(wú)縫鋼軌換鋪工程完成，全線(xiàn)1956公里青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了“千里青藏一根軌”，列車(chē)的平順性和安全性有了很大的提高。
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