世界上最長的吊橋

世界上最長的吊橋

親愛的們知道目前最長的吊橋是哪座不?是在一個小國家的喲，讓學習啦小編告訴你吧。。。

　　世界最長的吊橋：名稱由來

　　明石海峽大橋(日文：明石海峽大橋、あかしかいきょうおおはし)位于日本本州與四國之間，連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽，是世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。大橋1988年5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，于1998年4月建成通車，其間經(jīng)歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色，橋面有6車道，設(shè)計時速100千米，可承受芮氏規(guī)模8.5強震和百年一遇的80米/秒強烈臺風襲擊。

　　世界上最長的吊橋：工程構(gòu)造

　　日本明石海峽大橋創(chuàng)造了本世紀世界建橋史的新紀錄。大橋按可以承受里氏8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設(shè)計。1995年1月17日，日本坂神發(fā)生里氏7.2級大地震(震中距橋址才4公里)，大橋附近的神戶市內(nèi)5000人喪生，10萬幢房屋夷為平地，但該橋經(jīng)受住了大自然的無情考驗，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長度增加了0.8m。除地震以外，還必須保證大橋在臺風季節(jié)能夠經(jīng)受住時速超過200公里狂風的襲擊。為此對橋梁進行了1%模型的風洞試驗，在橋塔上安裝了20個質(zhì)量阻尼裝置。1988一l998年間，在日本大鳴門橋以北，建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。該橋位于本州與四國之間的神戶―鳴門線上，神戶市西南。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過1英里(為1609m)及l(fā)海里(合l852m)的橋梁。兩邊跨也很大，每跨達960m，是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。用鋼桁式加勁梁，橫截面尺寸為35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座懸索橋都高。投資金額，總投資約43億美元。

　　世界上最長的吊橋：建設(shè)原因

　　1955年5月11日清晨6時56分，由于濃霧和船員玩忽職守，由高松出發(fā)執(zhí)行上行第8便的日本國鐵宇高聯(lián)絡(luò)船(宇野——高松)“紫云丸”在女木島附近與“第三宇高丸'發(fā)生碰撞事故。造成包括100名兒童在內(nèi)的168名乘客死亡，一般認為，該事故大大促進了本州四國之間聯(lián)絡(luò)道路的建設(shè)。1955年5月11日凌晨5點，一艘載著180多名乘客的“日云號”輪渡，從神戶出發(fā)，穿越明石海峽，到對面的九州島上去，不幸的是，6時45分，“日云號”和另一艘輪渡發(fā)生嚴重碰撞，致使168名乘客死亡，數(shù)十人受傷。在這次事故中，神戶的一位貧民——61歲的加藤托本失去了他唯一的兒子——13歲的小加藤。但，當其他死難者忙于與日本政府就賠償撫恤金的多少展開爭論和博弈時，加藤托本卻強烈要求日本政府在神戶和日本四島之間建起一座橋梁，以避免今后類似“日云號”悲劇的發(fā)生。

　　但這個要求，對當時的日本政府來說，簡直是天方夜譚。因為明石海峽的平均深度為110米，中心最深處則為160米，而且終年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峽里航行;更麻煩的是，如果要建橋，橋身的跨度將要達到兩公里才行;而最難克服的障礙則是，日本是一個多震、臺風頻發(fā)的國家，如果在建造過程中，橋的各個構(gòu)件還沒有連接形成一個牢固的整體時，任意一次較大級別的地震或臺風，都能讓大橋毀于一旦。

　　世界上最長的吊橋：地理位置

　　日本明石海峽大橋是目前世界上主跨最長的懸索橋，1998年4月5日建成通車。它跨越日本本州—四國島之間的明石海峽，最終實現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把4個大島(本州、九州、北海道和四國島)連在一起的愿望，明石海峽是日本瀨戶內(nèi)海中的一個海峽，海峽兩岸為淡路島的淡路市與本州島的明石市、神戶市一帶，以東為大阪灣，以西為播磨灘。明石海峽最狹處約3.6公里，海水平均深度約100米。現(xiàn)今明石海峽上建有明石海峽大橋連接淡路島與本州島。