全國最長的公路隧道是什么
全國最長的公路隧道是什么
要想富先修路，全國有很多很多的隧道，但是相信有很多人都不知道全國最長的公路隧道吧。下面就讓學習啦小編帶大家領(lǐng)略一下全國最長高速公路隧道吧。
全國最長的公路隧道：秦嶺終南山公路隧道
這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路 隧道，北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，是國家 規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”， 是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射” 公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。 全長18.02公里，雙洞總長36.04公里。
蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的“世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。
歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區(qū)青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)。
這個隧道的長度，相當于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。
不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道里特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。
秦嶺終南山公路隧道的規(guī)模
秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西"三縱四橫五輻射"公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監(jiān)控等運營中的重大技術(shù)課題，使我國公路隧道建設技術(shù)達到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。
世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省"三縱四橫五輻射"公路骨架網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。
秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區(qū)五臺鄉(xiāng)，南抵商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標準建設;隧道凈寬10.5米，限高5米;設計車速80公里/小時，總投資31.93億元。
陜西高速公路通車里程躍居西部第一。
高速路的貫通在秦嶺腹地創(chuàng)造了一個神話，而公路建設者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發(fā)展的一個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設投資最大、建設規(guī)模最大、交通發(fā)展最快的五年，"中國第一隧道"貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公里的"鐵脊梁"。
這五年的陜西交通建設里程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主干線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，"三縱四橫五輻射"的高速公路網(wǎng)正在逐步形成。越來越多通高速路的地區(qū)已經(jīng)嘗到了通路的甜頭。
2008年1月，陜西省高速公路通車里程突破2000公里，達到2064公里，高速公路通車里程位居我國西部省份第一，也實現(xiàn)了國家規(guī)劃的"五縱七橫"國道主干線在陜西境內(nèi)的全部貫通。
要致富，先修路;路通了，發(fā)展機會也來了。陜西是西部大開發(fā)的"橋頭堡"，過去五年，陜西經(jīng)歷了一個路網(wǎng)建設飛速發(fā)展的時期，從2002年至今，公路、鐵路、機場等現(xiàn)代交通網(wǎng)的完善已經(jīng)并將繼續(xù)為陜西經(jīng)濟快速發(fā)展提供更便捷的交通條件。
蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的"世界第一隧"秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。
歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容:曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區(qū)青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)。
這個隧道的長度，相當于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。
不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道里特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。
得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時，隧道的建成，使交通落后這一阻礙陜南發(fā)展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十分重要的意義。
據(jù)了解，秦嶺終南山隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設的六項之最:世界上第一座雙洞高速公路隧道，單洞全長18.02公里;第一座由我國自行設計、施工、監(jiān)理、管理、綜合水平最高的隧道;世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程;擁有世界高速公路最完備的監(jiān)控系統(tǒng);世界上最先進的高速公路隧道特殊燈光帶;首次提出策略管理理論，運用首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養(yǎng)護等方面進行自動監(jiān)測和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術(shù)意義不僅是陜西的，也是世界的。
秦嶺終南山公路隧道的運營管理
秦嶺終南山公路隧道是一座超長的世界級山嶺高速公路隧道。在項目設計、施工、科研、運營管理等方面缺少建設經(jīng)驗。為慎重決策，本項目成立了由孫鈞、王夢恕、鄭穎人、錢七虎等四位院士組成的秦嶺終南山公路隧道專家委員會，對重大設計項目和設計標準進行把關(guān)和技術(shù)咨詢。先后進行了多次重大會議，分別對項目設計、施工、科研工作中重大技術(shù)難題問題進行了咨詢研究，有效地解決了通風、機電控制、防災救援以及噴錨支護、人行橫通道、行車橫通道的設置等技術(shù)問題，為項目的設計、施工及運營管理提供了決策依據(jù)。
依托秦嶺終南山公路隧道的技術(shù)難點，在交通部的西部交通建設科技基金支持下，成立《秦嶺終南山特長公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》項目，開展了特長隧道通風、防災救援、監(jiān)控、定額、環(huán)保、運營管理、信息等七個方面的課題研究。其中運營通風技術(shù)、防災救援技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)已有多項成果通過專家鑒定，達到了世界領(lǐng)先水平。并相繼應用到工程技術(shù)設計、建設管理和后續(xù)的運營管理等方面，整體提升了工程項目的技術(shù)水平。
秦嶺終南山公路隧道的意義
秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陜西省公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，突破南北交通屏障，改善我國西北、西南交通運輸，加強西北、西南，華北、華南經(jīng)濟文化聯(lián)系，構(gòu)建和諧社會，推進西部大開發(fā)，加快實施黃河經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟圈政治、經(jīng)濟、金融、文化技術(shù)交流具有重大的戰(zhàn)略意義。同時，對推動我國高速公路特長隧道建設具有重要意義。
秦嶺終南山高速公路隧道建設后，將使西安至柞水146公里路程縮短約60公里，能夠徹底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強西安市的經(jīng)濟輻射力，極大地促進陜南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，對發(fā)揮陜西省在實施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢，推動西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，建設西部強省具有重大的政治意義。
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