八代雅閣最小離地間隙

八代雅閣最小離地間隙

　　八代雅閣最小離地間隙是多少，以下就由小編來給大家說一下。

　　第八代雅閣：

　　第八代雅閣的開發(fā)設(shè)計理念是“Advanced-Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據(jù)這種理念，本田技研匯聚最新技術(shù)，開發(fā)了全新的技術(shù)平臺，從而在空間設(shè)計、安全性、動力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都體現(xiàn)了對本田全球DNA的最完美的詮釋。第八代雅閣全面超越突破自我，自詡為“史上最強雅閣”。 第八代雅閣是本田技術(shù)的集大成者的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。

　　第八代雅閣新特性要點：

　　尊貴大氣的外形——設(shè)計風(fēng)格棱角分明、剛勁十足;前臉造型更具英氣，鮮明的腰線令人過目不忘。

　　舒適寬敞的車廂——車身尺寸全面增大，在北美的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局EPA 的“中型”變?yōu)?ldquo;大型”，提供同級最大乘坐空間。

　　齊全的高科技裝備——8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏，內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能;智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、帶有40G空間的硬盤式音響，支持多種格式音頻文件，并能自動把CD拷貝記錄在硬盤上并隨時播放。

　　先進(jìn)的動力搭配——2.4升i-VTEC發(fā)動機功率提升8%;引入全新的3.5升V6 VCM發(fā)動機，輸出高達(dá)280馬力，是雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機，并通過先進(jìn)的VCM系統(tǒng)保持出色的燃油經(jīng)濟性。

　　功力深厚的底盤——應(yīng)用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向動作更加靈敏;更高的底盤剛性，配合新的浮動式副車架、多連桿后懸掛，保證了駕駛樂趣與乘坐舒適性。

　　更強的車架結(jié)構(gòu)——高強度鋼材的使用幅度比上代車型大幅增加，車頭碰撞吸能區(qū)特別針對非對稱性碰撞，做出優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加強的主縱梁提高車輛承受嚴(yán)重碰撞的能力，側(cè)面和車尾剛性都得到加強。

　　周到的安全裝備——裝備ABS、EBD、TCS、BA、SC、VSA等六位一體電子安全系統(tǒng)、全方位安全氣囊、頭部主動約束系統(tǒng)等。

　　節(jié)能、省油車型：

　　近日，受工信部委托并在其指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車技術(shù)研究中心開展的首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評價活動圓滿落幕。在此次節(jié)能評價結(jié)果中，第八代雅閣無疑是一顆璀璨的“節(jié)能明星”，其2.4L/3.5L車型不但在此次評選中折桂，在領(lǐng)先的強勁動力基礎(chǔ)上展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性;同時第八代雅閣2.4L/3.5L車型獲得0.20、0.18油耗因子的優(yōu)異成績。由于油耗因子的數(shù)值越低，則表明汽車越節(jié)油，第八代雅閣的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前某些德系轎車油耗因子0.30、美系轎車0.35的水平，甚至比許多排量更低的車型成績還要好，這反映了第八代雅閣的綜合油耗、發(fā)動機能效、乘坐空間全方位綜合領(lǐng)先。

　　其實在國內(nèi)消費者的眼中，日系車是省油的代表，而第八代雅閣更是代表中的代表。第八代雅閣搭載了“以節(jié)油著稱”的本田i-VTEC(智能可變氣門正時及升程電子控制)系統(tǒng)，將油耗控制在極低的水平，以第八代雅閣2.4L為例，最大功率達(dá)到了132Kw，在動力提升了8%的基礎(chǔ)上，油耗則下降了8%。

　　而本田的王牌——VCM-V6發(fā)動機更是讓第八代雅閣3.5L擁有全車系中最強勁的動力，瞬間可以爆發(fā)280bhp的強大馬力，足以冠絕同級車;而VCM可變氣缸管理系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)動機充滿了“人性化”。6個氣缸，可以根據(jù)駕駛環(huán)境，在6缸、4缸或者3缸之間自動切換，越少氣缸參與工作，意味燃油消耗越小，VCM發(fā)動機的90km/h等速油耗只有6.8L/100km，甚至比市場上大部分2.4L/2.5L車型更省油，打破了“省油與動力對立”的傳統(tǒng)現(xiàn)象。

　　第八代雅閣最小離地間隙是多少?

　　八代雅閣整備質(zhì)量1515kg，滿載質(zhì)量 2000kg 。最小離地間隙(mm)：115