世界上最大的水利樞紐工程
世界上最大的水利樞紐工程
三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程，因為它的許多工程指標都突破了我國和世界水利工程的紀錄。
1、三峽工程從首倡到正式開工有75年，是世界上歷時最長的水利工程。
2、三峽工程從四十年代初勘測和五十年代至八十年代全面系統(tǒng)的設計研究，歷時半個世紀，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準備工作最為充分的水利工程。
3、三峽工程的興建問題在國內(nèi)外都受到最廣泛的關注，是迄今唯一的經(jīng)過我國最高權力機關全國人民代表大會審議和投票表決的水利工程。
4、三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，水庫調洪可消減洪峰流量達每秒2.7—3.3萬立方米，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程。
5、三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發(fā)電量846.8億千瓦.時，是世界上最大的電站。
6、三峽水庫回水可改善川江650公里的航道，使宜渝船隊噸位由現(xiàn)在的3000噸級堤高到萬噸級，年單向通過能力由1000萬噸增加到5000萬噸;宜昌以下長江枯水航深通過水庫調節(jié)也有所增加，是世界上航運效益最為顯著的水利工程。
7、三峽工程包括兩岸非溢流壩在內(nèi)，總長2335米。泄流壩段483米，水電站機組70萬千瓦×26臺，雙線5級船閘+升船機，無論單項、總體都是世界上建筑規(guī)模最大的水利工程。
8、三峽工程主體建筑物土石方挖填總量約1.25億立方米，混凝土澆筑量2643萬立方米，鋼材59.3萬噸(金結安裝占28.08萬噸)，是世界上工程量最大的水利工程。
9、三峽工程深水圍堰最大水深60米、土石方月填筑量170萬立方米，混凝土月灌筑量55.4萬立方米，年澆筑量達543萬立方米，年工程量和月工程量都突破世界紀錄，是水利施工強度最大的工程。
10、三峽工程截流流量9010立方米/秒，施工導流最大洪峰流量79000立方米/秒，是世界水利工程施工期流量最大的工程。
11、三峽工程泄洪閘最大泄洪能力10萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘。
12、三峽工程的雙線五級、總水頭113米的船閘，是世界上級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。
13、三峽升船機的有效尺寸為120×18×3.5米，總重11800噸，最大升程113米，過船噸位3000噸，是世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機。
14、截止2009年底，三峽工程水庫移民最終可達113萬人，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設工程。
二、三峽工程簡介，三峽工程作為世界上最大的水利水電工程，其建筑物由大壩、電站以及船閘和升船機構成。
大壩
修筑在長江河床上的攔河大壩是用1800多萬立方米混凝土澆筑而成的混凝土重力壩。大壩全長2309.47米，壩頂海拔高程185米，最大壩高181米。為了保證三峽大壩修建過程中的正常通航，大壩分兩段澆筑。在建的大壩有1600多米，位于三峽導流明渠以左部位。它由23個泄洪壩段、布置有14臺發(fā)電機組的廠房壩段和非溢流壩段組成。由于這段大壩是在三峽二期工程期間澆筑的，所以也被稱為“二期大壩”。這段大壩的混凝土澆筑工作基本完成，并從2002年9月開始擋水過流。三峽大壩的另一段，全長600多米的右岸大壩，要在2002年11月導流明渠截流后，在截流所形成的圍堰保護下進行澆筑。這段大壩在三峽三期工程澆筑，也稱為“三期大壩”。這段大壩由布置有12臺機組的電站廠房壩段和擋水的非溢流壩段組成，在2009年建成并同左岸大壩連成一體。
電站
三峽電站采用壩后式，分為左、右兩座廠房，共安裝有26臺單機容量70萬千瓦的發(fā)電機組，年均發(fā)電量847億千瓦時。其中，靠近長江南岸的是右岸電站，裝有12臺機組;靠近長江北岸的是左岸電站，裝有14臺機組。這些機組運行水頭最大變幅達52米，是世界上最大的機組。左岸電站14臺機組制造工作正在加緊進行，部分機組已開始安裝。2003年將有4臺機組發(fā)電。右岸電站將在導流明渠截流后開始建設。此外，在大壩右岸的山體內(nèi)，還留有為后期6臺擴機的地下電站位置，其進水口將與工程同步建成。
船閘和升船機
三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機，均位于左岸山體內(nèi)。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘，是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與長江主河床相連，船閘本身長1607米，加上引航道，全長6.4公里，可通過萬噸級船隊。無論是船閘規(guī)模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船閘由6個閘首和5個閘室組成，每個閘首均安裝有兩扇“人字門”，雙線五級共有24扇。為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從2005年開始修建垂直升船機。三峽升船機也是世界上最大的升船機。它是用一個巨大的承船廂裝上船只，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級的客貨輪，提升最大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機通過三峽大壩只需半個小時。
三、隨著水電工程技術的不斷發(fā)展和進步，今后很可能有比三峽工程量及技術復雜程度更高的水利樞紐工程?，F(xiàn)在廣西修建的龍灘水利樞紐工程是我國在建的僅次于三峽的水電工程，金沙江上游也將陸續(xù)修建若干座裝機規(guī)模巨大的梯級水電站，綜觀全世界如果能再今后有超過三峽的工程指標的巨型水利樞紐只可能出現(xiàn)在各個大河的干流上，我們將一起拭目以待。時。其中，靠近長江南岸的是右岸電站，裝有12臺機組;靠近長江北岸的是左岸電站，裝有14臺機組。這些機組運行水頭最大變幅達52米，是世界上最大的機組。左岸電站14臺機組制造工作正在加緊進行，部分機組已開始安裝。2003年將有4臺機組發(fā)電。右岸電站將在導流明渠截流后開始建設。此外，在大壩右岸的山體內(nèi)，還留有為后期6臺擴機的地下電站位置，其進水口將與工程同步建成。
船閘和升船機
三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機，均位于左岸山體內(nèi)。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘，是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與長江主河床相連，船閘本身長1607米，加上引航道，全長6.4公里，可通過萬噸級船隊。無論是船閘規(guī)模還是水頭，永久船閘都居世界之首。船閘由6個閘首和5個閘室組成，每個閘首均安裝有兩扇“人字門”，雙線五級共有24扇。為了保證旅客快速過壩，三峽工程將從2005年開始修建垂直升船機。三峽升船機也是世界上最大的升船機。它是用一個巨大的承船廂裝上船只，連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級的客貨輪，提升最大高度113米，最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機通過三峽大壩只需半個小時。
三、隨著水電工程技術的不斷發(fā)展和進步，今后很可能有比三峽工程量及技術復雜程度更高的水利樞紐工程?，F(xiàn)在廣西修建的龍灘水利樞紐工程是我國在建的僅次于三峽的水電工程，金沙江上游也將陸續(xù)修建若干座裝機規(guī)模巨大的梯級水電站，綜觀全世界如果能再今后有超過三峽的工程指標的巨型水利樞紐只可能出現(xiàn)在各個大河的干流上，我們將一起拭目以待。