汽車養(yǎng)護(hù)品知識(shí)使用誤區(qū)(2)
燃油系統(tǒng)中產(chǎn)品一般分為兩種，一種是燃油系統(tǒng)通用或?qū)Ｓ萌加拖到y(tǒng)清洗劑，另一種是燃油性能改進(jìn)劑，產(chǎn)品列舉如下：
燃油系統(tǒng)清洗劑：主要用于油箱內(nèi)的管壁粘附性膠質(zhì)，使用這種清洗劑最好是在保養(yǎng)前的一兩次加油。清洗結(jié)束后可直接進(jìn)行保養(yǎng)，正常更換汽油濾芯即可。
噴油嘴清洗劑：專業(yè)清除噴口處可溶性膠質(zhì)的除膠劑。
辛烷值改進(jìn)劑：主要通過抗爆劑提升來改善燃油的抗爆性能。
燃油增效劑：主要靠增加氫氧基改善劑增加燃料燃燒時(shí)的混合汽氧濃度。提高混合汽完全燃燒率。增加燃油燃燒熱值從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
燃油系統(tǒng)除水劑：一般用于長期使用乙醇汽油的車輛，這類車輛油箱中由于受到乙醇的影響會(huì)產(chǎn)生積水，通常在使用10箱汽油后，就應(yīng)該加入一支燃油系統(tǒng)除水劑進(jìn)行水分乳化分解。
燃油系統(tǒng)全效清洗劑：這個(gè)產(chǎn)品就是聚醚氨類產(chǎn)品，該產(chǎn)品可以對(duì)高溫區(qū)積炭和低溫區(qū)積炭有良好的分解剝離作用。同時(shí)對(duì)膠質(zhì)類積炭有很好的溶解作用。
預(yù)防燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題首先要保證燃油系統(tǒng)清潔性;根據(jù)燃油系統(tǒng)使用燃料不同，有針對(duì)性的使用養(yǎng)護(hù)用品;根據(jù)車輛行駛里程長段，有針對(duì)性的使用養(yǎng)護(hù)用品;根據(jù)車輛燃油系統(tǒng)存在的故障使用養(yǎng)護(hù)用品。
案例分析：北京地區(qū)春季，奧迪A6 2、0T。2013 年的車，已行駛120 000km。沒有做過燃油系統(tǒng)保養(yǎng)。我們來設(shè)定：燃油系統(tǒng)保養(yǎng)方案。該車2013 -2016 年期間行駛120000km，即平均每年40 000km 左右，是正常私家車行駛里程的2 倍。平均每天約行駛100km。該車油箱是80
升左右的。也就是說該車一周就要加一次油，一年要加將近50箱油，4 年期間加注了200箱油。
方案設(shè)定：燃油系統(tǒng)在使用了200箱油后，油箱內(nèi)部及燃油系統(tǒng)管壁粘附性膠質(zhì)比較多。此時(shí)應(yīng)該先讓車主加入燃油系統(tǒng)清洗劑跑完一箱油后才能做其他部位養(yǎng)護(hù)。其原因在于如果先洗噴油器，后期再去清洗燃油系統(tǒng)，會(huì)造成清洗下來的膠質(zhì)物質(zhì)重新堆積在噴油器噴口處和氣門背面。
具體方案：先加入一瓶燃油系統(tǒng)清洗劑，徹底清洗汽車燃油系統(tǒng)內(nèi)的管壁粘附性膠質(zhì)。
更換燃油系統(tǒng)濾芯。清洗噴油器，確保噴油器在正常范圍內(nèi)工作。同時(shí)清洗節(jié)氣門。油箱內(nèi)加入聚醚氨類清洗劑，清除氣門背面及活塞頂部積炭。使用燃燒室清洗劑進(jìn)一步去除活塞頂部積炭。使用三元催化器清洗劑，清洗排氣系統(tǒng)。
方案分析：這個(gè)方案是我們從汽車養(yǎng)護(hù)品的正規(guī)使用方法考慮，首先去除燃油箱內(nèi)大量的管壁粘附性膠質(zhì)，然后更換已經(jīng)被膠質(zhì)污染的濾芯。清洗噴油器必須要和清洗節(jié)氣門同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)槿绻?jié)氣門信號(hào)不準(zhǔn)且噴油器工作也不會(huì)正常。使用聚醚氨類的清洗劑可以有效去除氣門背面和活塞頂部的積炭。但是這個(gè)除炭過程一定是慢慢進(jìn)行，因?yàn)槿绻淮螌⒎e炭完全清除可能會(huì)造成活塞環(huán)卡死，壓縮比突變等情況帶來車發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。所以去除燃燒室內(nèi)積炭的工作是要循序漸進(jìn)的。
當(dāng)聚醚氨類清洗劑使用過一兩個(gè)周期后(一個(gè)周期是一箱油)使用專業(yè)的燃燒室清洗劑進(jìn)行進(jìn)一步去除燃燒室殘?zhí)?。這樣才能清楚干凈燃燒室內(nèi)的積炭，同時(shí)不會(huì)造成意外事故。最后使用三元催化器清洗劑將清洗下來堆積在三元催化器的積炭完全清除干凈。
由于一些維修人員對(duì)養(yǎng)護(hù)用品了解不深。易將很多清洗工作流程化、簡單化，最后造成清洗效果不好或者清洗中出現(xiàn)問題。希望我們汽車行業(yè)的各類技術(shù)人員都認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽車養(yǎng)護(hù)品的使用，共促行業(yè)的繁榮發(fā)展。
三、汽車潤滑油的使用誤區(qū)
誤區(qū)一：能多加就多加。潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會(huì)從汽缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤區(qū)二：變黑了才換掉。這種理解并不全面。對(duì)于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品其實(shí)并未完全變質(zhì)。
誤區(qū)三：經(jīng)常添不用換。 經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，卻無法完全補(bǔ)償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少。
誤區(qū)四：添加劑用處大。優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，且潤滑油最講究配方的均衡，以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑，如果添加的不合理不僅不能給車輛帶來額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。
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